２５年のブランクを経て再びＳＲ４００を手に入れた熟年ライダーのカスタムＳＲ４００への道のりの記録です。
さりげにブログ始めました 過去のログ 2008/04 2008/03 2008/02 2008/01 2007/06 2007/05 2007/04 2007/03 2007/02 2007/01 2006/12 2006/10 2006/09 2006/08 2006/07 2006/06 2006/05 2006/04 2006/03 2006/02
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Topics （カスタムは自己責任で） ブログ版
タンクとシートを最初に購入した状態に戻した。タンクを塗装に出すためだ、外したタンクを運ぶためにシートもタンデム仕様にしている。SRらしいカフェに戻った感じで、これはこれでいいもんだ。 2008/08/06 マチレス デカール  太陽熱や駐車中に付けられたタンクの傷に嫌気がさしてタンクとサイドカバーを再塗装することにした。塗装の前に以前マチレスのデカールを英国から購入してくれた ALDGATE （オルドゲート）さんからお願いしていたデカールが届いた。前回と同じMのマークと一緒に今度はマチレスのロゴも購入した。ちょっとした僕のメールボックスの設定ミスでオルドゲートさんには迷惑をおかけしたが通常、２週間ほどで届くそうだ。旧車のデカールは見ていて飽きない。これらは英国旧車をレストアする方々のグループが作成されているらしい。僕のなーんちゃってマチレスにはもったいないくらいだ。 今週末には塗装に出そうと思っている。 2008/07/21 クロスファイブ 泉大津に行きました  昨日、ケンさんに誘われて泉大津で開催された「08’ＣＲＯＳＳ ＦＩＶＥ vol,13 extremers」に行ってきた。なんて言うのかな、カスタムカーのイベントでメーカー５０社ほどが自社パーツを使用したカスタムカーを展示するイベントらしい。 もっとド派手な高級車もたくさんあったが、撮影に失敗・・だけど実際走っているのかな？ここまで派手だとかなり目立つだろうな。 また、イベントとしてバイクによるスタントをやっていましたが、これがすごい！！スーパークロスがとんでもなく高いところを宙返りしていたり、大型バイクでウイリーしながらくるくる回っていたりして盛り上がっていた。
ただ、この日は暑かった！ケンさんのお知り合いの某社社長さんのご好意でブース内でお水やBBQをごちそうしていただき助かりました。
写真は３台レストラン前に並べたところ。真ん中がオーナーのバイク（弟さんのだっけ？）はHONDA X4 1300ccの大型車だ。高速クルージングに快適だそうだ。こんど飲みにいきますね、その時は楽しいお話を、またよろしくお願いします。 2008/07/13 iPhoneの可能性  昨日から寝食を忘れてiPhoneをいじくっている。メール送信は今朝方なんとか解決。多分みんなが一度にアドレス変更とか買っちゃったなんかのメールを送ったせいかもね。家の無線LANにもつながって普通にネットができるようになった。YouTubeでお笑いをブックマークに登録。動画もMP4形式にすればMacから移植できる。音楽を一杯入れてあっという間に８０％ほどになってしまった。 いつもはこのコラムカテゴリは「たわごと」にしているが今回は「パーツ」にした。そう、iPhoneのマップ機能が思った以上にいけそうなので、簡易カーナビになるんじゃないかと思ったわけ。もちろん音声ガイドなんかはなしね。音声よりiPodとしての音楽を聴いてる方がいい、マップ見ながら音楽も聴けるし。まだ調べてないけどBluetooth対応のイヤホンをヘルメットに入れるといいかも。バイクのバッテリーから１２Vをもらって電源を供給してあげると携帯の電池切れも心配ない、あ、僕のSRはバッテリーレスだった、 写真は合成。さすがにこんなことをする勇気はない。タンクバッグなんかに入れてあげればいいかも。 2008/07/11  駐車のマナーバイク通勤が禁止になったが、やむを得ない事情で会社に行くことがある。当然会社には置けないから、路上駐車となるのだがご存知のように市街地は緑色の２人組がシールを貼り歩くので気をつけなくてはならない。この場所は一見歩道だが、途中で途切れているので公園扱いらしくシールは貼られない。みんなよく知っているので午後にはこんな有様になる。  それで、後から来た単車が無理矢理割り込んでくる。今日その単車のクラッチレバーが僕のタンクに傷をつけていた。o(｀ω´*)o ライダー同士、事情は同じなんだからつめ合って止めるのはわかるけど、これが自分の新車だったらどう思う？今はくたくたのタンクなので磨き治すが、なんか嫌になったから市街で単車を駐車するのは止めることにする。  有料でもいいから安心して止められる場所を早く作ってほしいものだ。さて、最後の写真、左端のスクーターだけに駐車禁止のシールが貼ってある。ここは歩道、右の２台の停まっているところは公園だとさ。公園だから止めても良いってのも変な話だが、貴重な区画だ。もう使わないが 2008/07/09 CRキャブの調整  CRキャブのスロージェットを#42から#45に変えてみた。起動時にエンジンがかかりにくいように感じていたからだ。CRキャブは取り付けたままでも簡単にジェットを交換できる。この時、手鏡を使うと大変便利だ。メインジェットはドレインプラグを外すだけでも交換できるが、スロージェットは下部カバーを外してマイナスドライバーを使って外す、で、取り付けるときに元々の取り付け位置を見失うことがある、そういう時に鏡を使うと位置が確認できるのでお試しください。 それから、工具バックの中に小さいトレイを入れておくとキャブレターのガソリンを抜いたり、外したネジなどをしまうのに便利ですよ。現在のセッティング メインジェット １４２ ジェットニードル ５１７７ ニードルクリップ ７段中の上から３段目 スロージェット ４５ エアスクリュー １．５回転 メインが少し薄いかも？ 2008/07/06 BERRYBADS MOTORCYCLE
滋賀県堅田にあるBERRYBADS MOTORCYCLEさんを訪ねてみました。チョッパーなどのカスタムを得意とされているのだが、トライトンやBSAなどの英国車も扱っておられるようなので以前から気になっていたのだ。今回はタンクの塗装について相談したのだが、その前に個性的なカスタム車の数々に圧倒されてしまった。実にユニーク、だがどれも手元に置きたいような魅力がある。 2008/07/05 タンクの水研ぎ  今日は本当に暑かった。炎天下にバイクを止めていると大丈夫かいな？と思うくらいタンクが暑くなっている。僕のSRのタンクは自分で塗装している。ラッカーで黒を塗りデカールを貼った後、２液性のエアーウレタン、クリアーを吹いていた。しかし夏場に直射日光にあたると表面がしわ状に変形してしまった。十分な下処理ができていなかったようだ。何度か耐水ペーパーで水研ぎをしていたが、今日は暑さを利用して塗装のひずみを全て出してから改めて水研ぎをすることにした。 写真は３２０番の耐水ペーパーでタンクの塗装をならしたところ。この後１０００番、２０００番と細かくペーパーを当てて、コンパウンドで磨く。夕方に仕上げたが暑さで大変だった。 もう、しわは出ないでほしいが、油断はできない。いつかはプロに任せた方がいいのか？ 2008/06/17  サイドカバーを取り付ける頼んでおいたサイドカバーがやっと届いたオフィシャルのＳＲ イモラタイプサイドカバーだ。英国旧車風から少し離れたチョイスだ、イタリア風カフェに似合うパーツなんだが先日無くしたオイルタンク風とは少し違う物を試してみた。 マチレスのデカールを外して赤や柿色に全体を塗装すればそれなりに見えるかもしれない。でも、やっぱり黒にチェック柄は僕のお気に入り、しばらくはこのままで行くつもりだ。  チェック柄は今回はカッティングシートを使っている。キャブレターの吸気ラインに会わせたチェッカーは僕のこだわり。オフィシャルの説明文だとあくまでも塗装を前提とした黒ゲルコートらしいが、あえて黒を塗装する必要はない、良いつやが出ている。ダミーの吸気インティークには裏面にメッシュが付いていて丁寧な仕上がりだ。 ポッコリした前のサイドカバーに比べてスマート。おかげで中に収納する工具も少し整理した。 2008/06/08  タペット調整２年ぶりにタペット調整をした。エンジンからのカチャカチャ音が気になったからだ。 シックネスゲージを使って、吸気側を0.1mmに排気側を0.15mmにタペットとバルブの間を調整する。タペットの先端は四角形になっているので専用の工具かモンキーを使うとまわす事が出来る。ゲージを挟んだままタペットを締め、六角ナットで位置を固定する。  タペットの回し加減が難しい。隙間が多ければ音は改善されないし、隙間が狭いと圧縮が無くなるようだ。今回締め込んでカバーとプラグをつないでからキックアームを踏み込むと圧縮が無く簡単にキックアームが踏み込めてしまった。吸気側をもう一度調整し直して、圧縮は戻った。タンクを戻してエンジンをかけしばらく走って音を確認、静かになった。どこかを調整したり、交換した時は必ず、エンジンをかけ様子を見て、さらに走行し確認するようにしている。たまに、調整不良やミスによってとんでもない事が起こる事がある。自分で単車をメンテナンスする事は楽しいけど、自己責任はつきまとう。プロに任せるところも当然ある。 ネット上にも参考になるサイトは多くあります、今回はここを改めて参考にしました。「タペット調整とカムチェーンテンショナー調整 圧縮抜け？直る！」ありがとうございました。 2008/05/31/ キャブレターマニホールド  先日のサイドカバー紛失の顛末は実は、BORE-ACE社製のSR CRキャブレター３８Φ用 マニホールドを購入したためだったのだ。届いた荷物は解説書と右の部品。マニホールド本体はブロンズ色のマニホールド、フランジ、Oリングの３つの部品で構成されている。あとはYAMAHA純正のガスケットとステンレス製の取り付けネジ。以前、同社のSR 直下型ガソリンコックを購入した時も感じた事なのですが、シール部にYAMAHA純正部品を使っているので安心感がある。 ただ、取り付けネジは使いにくい。ネジの頭に斜めにテーパーがあり、閉めにくい。キャブレターがあって六角レンチが入りにくいので、手やニッパー等でネジの頭をまわそうとしてもうまくいかず苦労した。  左が取り付けた状態。ダイレクトにCRキャブを取り付けているので、うまくSRのフレームを避けている。アイドル調整もここなら純正のままでもいいかも。僕がこれを気に入ったのはこの位置だとキャブレターのCRの赤い文字がすごく目立つから・・・ ただ、振動と熱が心配だ。今日のところは全然大丈夫でした。しばらく様子を見てみますね。 休憩先で撮ったこのショット、スカチューンが恥ずかしい・・・  2008/05/31  ショック サイドカバーを無くす先日、キャブレターをいじってから、走り出ししばらくしたら、キャブレターがオーバーフローを起こして止まった。原因はケアレスミスで、ガソリンフィルターを逆に付けてしまったこと。フィルターのゴミがキャブレターに入り込んだのだ。僕はサイドカバーを外して、中に収納している工具箱を取り出し、キャブレターのフロートを動かし、内部のゴミをガソリンごと捨てて、キャブレターは無事に治った。 工具箱をしまって、そのまま走り出しスタンドで給油中に気づいた！！サイドカバーを付け忘れた！ すぐに先ほどの場所に戻ったが、その時はもうカバーは何処にも見つからなかった。 気に入っていたカバーなのでショックだ。工具を後のバックに入れ、しばらくスカチューンで走る。 とほほ・・・ 2008/05/25 2008/05/18  TON UP BOYオークションでゲットしたフロントフェンダーに付いて来た風切りプレートに文字を入れて取り付けてみた。TO UP BOY 「TON」とは100mph：時速100マイル。TO UP BOYSは時速160km/h以上で走ることに夢中のガキ達のことだそうだ。ある翻訳サイトでは「カミナリ族」と出て来た！暴走族ならわかるがこれは既に死語である。英俗語のTO UP BOYも死語なんだろうか？ CRキャブやオーバーレーシングのチタンマフラーで少し早くなったバイクは果たして160km/hを出せるのか？実際試す気はないが、気持ちは常にTON UPを目指していたい。 2008/05/17  アルミ削出しファンネルCRキャブレターにネット付きのファンネルを付けた。オリジナルのプラスティック製の物に比べて高級感がある。手元に届いた、JB-POWERエアファンネル（CR用）はすばらしい加工がされている。エアージェットがあるため取付け部とファンネル本体は同心円ではなくずらしてあるのだ、しかもネットは絞り加工されている。 サイドカバーに隠れて見えなくなるのがもったいない。今回はついでにニードルジェット２種類とニードルバークリップを一緒に南海部品にオーダーした。前回紹介したアイドルくんも純正でリーモートアイドルアジャスターという名前で販売されているようである。やはり純正のパーツは安心できるだろう。通販よりもショップに相談した方が良いかもしれない。 2008/05/11  フロントフェンダーの取り付けオークションでフロントフェンダーをゲットした。SR400用ペイトンプレイス ステンレスロングフロントフェンダー で風切りも付いているのでお得感はあった。 「タイヤとの干渉があったため取り付け穴を加工しております。」ということで覚悟はしていたのだが、実際取り付けてみるとフェンダーステイが干渉する。僕のタイヤはダンロップ：TT100GPそれほど太い方ではない。結局ステイの取り付けを外側に逃がすことにした。  ステイはカシメでフェンダーに取り付いているのでドリルで外して、ホームセンターで購入した金具にネジ止めしてみた。すこし不格好であるが取り付けてみるとさほど目立たない。干渉を気にせず、フェンダーも深めに固定できるので、前後左右４カ所を加工した。 これが取り付けた状態。アルミのフェンダーが少し暖かみがあるのに対してステンレスの質感はなかなかクールだ。ペイトンプレイスのセンスは良いのに・・ごく一般的なタイヤにも干渉するのはなんだか？である。もっともこれがペイトンなのかは未確認だ、フェンダー購入時はタイヤとの相性を確認することをお勧めする。ちなみに、今回は風切りを付けていない。文字をどうしようか迷っているのだ。意味のない文字・数字でもいいけど、なんかウンチクもたれられるような文字を少し探してみるつもり。 2008/05/06 SR400に似合うヘルメット  ヘルメットを新調することにした。次回はフルフェイスにすることに決めていたが、最近のデザインが入ったものはSRには似合わない。SHOEI/ Z-5かSHOEI/ MULTITECあたりを狙って色とサイズをみるために南海部品に行って来た。するとMULTITECの前のモデルSHOEI/SYNCROTECのセールをしていた。Sサイズのみの売り切りということで、かなり安かった。かぶってみたがきつすぎること無くぴったりだったので衝動買いしてしてしまった。支払い後、抽選券をもらってやってみたら２５００円ほどの金券が当たった。 今日はなんか得をした気分だ。帰りに早速使ってみたが、ジェットヘルのようにスピードを出してもシールドが顔に付くこともないので快適である。 ただ後方確認は視野が狭くなったので首を少しひねらなくてはいけない。 それから、今日は特に暑かったので信号待ちは辛かった、チンガードやシールドを上げれば良いのだが。  左は千葉から持ち帰った息子のジェットヘル。ラメの濃い赤、ヒョウ柄とユニークだが黒の革ジャンに違和感無く似合う。バイクを卒業した息子からもらった。オヤジはいつまでたっても卒業できない・・・・スピードは出せないが普段着のように使えるだろう。  右は去年の夏に買ったヤマハ（ワイズギア）/ SF-6 Drift-TRだ。耳当て部がレトロでSRに似合っている。耳当て部はベージュが恥ずかしかったので染めQで古い感じを出してみた。ゴーグルはOGKだが普段はサングラスを使い実際は使わない方が多い。夏場のみ、近所への買い物程度の距離で使う。やはりハーフヘルは怖いと感じることがある。みなさんは何をお使いでしょうか？ 2008/04/28  プチ・ミーティング昨日、サイトを通じて知り合いになった、大阪のYさんから「お昼にバイクを並べてお茶でもいかがですか？」という素敵な提案を頂きまして、SR 2台によるプチ・ミーティングを開きました。 お昼のアメ村・三角公園で待ち合わせ、昨年お会いした時よりカスタムが進んでいましたよ。思い切った突き出しですが、実際のせて頂いたところ、リアサスを低いものにしてあるのでポジションのバランス悪くありませんでした。バックミラー・タコメーターなど取り付け位置が独特で雰囲気を出しています。 ヘッドライトは僕のと同じデイトナのビンテージスモールヘッドライトの違うタイプ（廃盤貴重品）ですが、メッキを嫌ってかヘアライン仕上げにされていてレトロな感じに仕上がっています。フロントフォーク、フロントフェンダーも同じ仕上げでシックな感じです。 バイクを並べてランチを楽しみながらのバイク談話は格別でした。次回は難波で飲み明かすことを約束してささやかに解散しました。 2008/04/26  蕎麦屋 黒田園会社の都合でバイク通勤が禁止になった。仕事のストレスをバイク通勤で発散していたのでこれは困った。しょうがないので休みは頑張って乗って行こう！別に頑張らなくてもこの季節は最高ですよね。 きょうもお蕎麦を食べにいつもの信楽へ向かう。お店に偶然同時にスクーターで着いたおじさんに声をかけられる。「千葉から来られたんですか？！」ナンバーを見てよく言われますが、いいえ宇治からですと答えます。面倒なときは、ええまあ・・とか。(;^ω^A)  そのまま、おじさんと一緒にお蕎麦を頂く。前回のレポートでは写真がピンぼけでしたが今回はちゃんと撮りましたよ。ここのお蕎麦は１：９。そば湯はとろっとしていています。何回も通っているので、顔を覚えられてしまったようでお勘定のときに「いつもありがとうございます」っていわれました。たまに山菜の天ぷらがあるときがあります。 この間もメールで詳しい場所を聞かれました。 場所はこちらです。僕のバイクを見かけたら声をかけてください。 2008/04/25  フルチタンメガホン マンクスタイプオーバーレーシング/ フルチタンメガホン マンクスタイプの取り付けついて質問がありましたので、ここでお答えします。リアステップは取り付けられます。マフラーに付属しているスペーサーを使うと問題はないと思います。僕はスペーサーは使わなかったのですが、かなり厳しい位置ですが付きました。ノーマルのステップだと付属のスペーサーがいるようです。 また、僕はコアースのバックステップを付けていますが、写真のようにブレーキペダルへの干渉はありませんでした。 使用しているパーツに関するご質問があればご連絡くださいね。わかる範囲でお答えします。  2008/04/14ハルシオン ライセンスホルダー 今日はハルシオンのライセンスホルダーのデザインを変えてみました。これまではエースカフェのマークだったのですが、今回はマン島の地図にしてみました。画像を丸く切り取り文字を加えて、直径が７５ｍｍなるように印刷します。いかがでしょうか？ 2008/03/29  アイドルくんCRキャブの調整中はアイドリングも頻繁に調整する、ところが社外タンクを持ち上げてドライバーを使わないと出来なくなってしまった。これは不便だ、しばらく走ってエンジンが温まるとアイドリング回転数が上がってしまったりすることもあるし、もっと簡単に調整したくて見つけたのが、このアイドルくん。 FCRの調整ネジのようにフレキシブルなのでサイドカバーの上につまみが出てくるので簡単にアイドリング調整できるし始動も楽だ。もともとハーレー用のパーツらしいが、CRキャブ付属の調整ネジは5mmなので注文の際は気をつけてください（ショート 純正バタフライ 〜80年 ５mm）。ネジ部がすこし短いので、これに合う強いネジを探したが苦労した。 2008/03/22  チタンメガホンマフラーキャブレター調整、どうせ苦労するなら排気系も変えてから・・と、予定よりもかなり前倒しで付けてしまいました、オーバーレーシング/ フルチタンメガホン マンクスタイプ。 コワースのバックステップにも干渉せず問題なく付きました。マフラーが届く日にガスケットと軍手を買って来たのですが、なんと軍手は同梱されていました。 取り付けに手間取って、軍手を外してしまいましたが、脱脂を十分にしてから火入れ。評判通りの軽さ、音質、パワーです。キャブレターの細かい調整は終わっていませんが、暖かくなった季節とマフラーに助けられてか、いい調子です。宇治川ラインを上がりましたがスロットルとギアチェンジ、ブレーキングなど、まったく別のバイクになりました。 2008/03/15  CRキャブレター その２キャブレターの調整に苦労してます。MJはあたりが付いたのですが、SJが決まらない。今日番手を変えて走ってみるといい感じ、しかし信号待ちで急にストール。バックファイヤーも出て薄いのか？とにかく番手を上げようかとか記録をみたら前回より上げてこの調子。わからないままSJを変えてからガソリンコックを開けたが、ガソリンが落ちてこない？？ で、タンクを開けて納得、ガス欠でした(^_^;) 「そら、動かんわ。バイクはガソリンで動くんやで」会社の先輩に笑われました。  2008/03/13CRキャブレター その１ 長年考えていたCRキャブレターをいよいよ取り付けることにして準備を進めていました。オークションなんかも気にしていたのですが、キャブレターの調整は問題に突き当たることが多いので新品を改造なしで取り付けたいと思っていました。 CRキャブはSRのフレームに干渉することは、知っていましたが、新品の一部を削っちゃうのも抵抗があったので、WM/ SR スペシャルマニホールドセットも用意。写真のようにゴム部に角度を付けて位置を矯正しています。あとはスロットルワイヤーをVMキャブレター用に変える必要があります。僕はPOSHのノーマルサイズを購入しました。セパハンだからショートにすることも考えたのですが、実際ノーマルサイズで取り回しの問題はありませんでした。  2008/03/02ガントレッド 今年の冬は寒かったですね。これまでコーナンの安いグラブを使っていたのですが手首からのすきま風が辛いかなと思っていました。そんなとき、Made by Rockersさんが素敵なガントレッドをご紹介くださいました。かなり思い入れの入った紹介記事に納得、購入して英国から送って頂きました。色は白と黒、迷ったあげくチェックが映えていることと、裏地の赤が気に入って黒にしました。本当は両方欲しい・・ 分厚すぎない革にスウェードが温かい、３シーズン使えそうです。 2008/02/23  バックステップのパーツ交換格好悪くてここには書きませんでしたが、昨年何でも無い所で左側に転んだときにバックステップのシフトペダルが歪んでしまいました。コワースのサイトからパーツリストを入手して頼んでおいたペダルが届きました。新しい形状になっていましたが取り付けに問題はなく快適です。通販でも買えるのですが今回は南海部品さんにお願いして取り寄せてもらいました。 2008/02/17  バイク車検早いものでSRと再会してから２年が経ちます。車検を近所の車検代行屋さんにお願いしました。 車検のために特にはパーツ交換はしていません。シートをタンデム対応にしただけ。バイク車検は２５年以上前に経験していたが、当時と比べると大変楽だ、当時は全てをオリジナルパーツに戻していたから。自己責任になってセパハン、マフラー交換、ファンネル（フィルターは付いてるが）仕様でOKになるなんて当時は考えられなかった、違法改造車だったよ。 しかし地球温暖化の昨今、こんな時代も長くは続かないだろう、化石燃料で動く車は無くなっちゃうんだろうな・・ キーカバー  2008/02/10雑貨屋でふと見つけたキーカバー。チェックのブタが気に入ってSRのスペアキーに付けてみました。 ちゃんと目も付いていて可愛い。このままでもキーのON/OFFは出来るけど、押し込んでのハンドルキーロックが出来ない。ブタの下腹がキーシリンジに干渉しているのだ(^_^;) キー部の長いスペアキーを作り直さなくっちゃね。 友達に見せたら、「どんだけチェック好きやねん？」といわれてしまった。  ガソリンコック2008/01/12 オークションは恐いというお話。昨年購入したAJSタンクにはガソリンコックが付いていなかったのでオークションで中古のガソリンコックを購入。ところがある日ガソリンが滲んで来た。危険なので自由落下式のコックを付ける。インシュレーターからの不圧ホースは塞いでおく。これは将来CRキャブレターを付けるための準備もあるのだ。  オイル交換2007/10/06 購入後しばらくはやってもらっていたオイル交換を最近自分でするようになった。2000kmを目安にモチュールの5100 ESTER 15W50を入れている。本当は300V FACTORY LINEを試したいが、交換目安の時期にはいつも金欠(^^;) 廃油は専用の処理箱を使って燃えるゴミとして廃棄している。 寒くなったら10W40も試したい。  事故2007/10/05 朝、通勤の途中で前を走っていた乗用車がコンビニに入ろうとして、いきなり左折した。よけきれずに車の左ドアにぶつかったが、なんとか転倒せずに停車した。相手のドライバーは非を認めて詫びたが、僕のSRは右のステップが少し曲がっただけで特にダメージはない。体も大丈夫なので、電話番号だけ交換して会社に向かうことにした。 右のステップは会社でパイプを使って矯正したが、相手の車はかなりのダメージ、高く付きそうだ・・でも、僕が転倒していたらもっと大変だったんだよね。気をつけて頂きたい。 SR仲間  2007/09/01このサイトをご覧になった関西在住のSRオーナーの方から、メールが来て、ありがたいことに会いたいというお申し出がありました。土曜日出勤の日にわざわざ会社まで来てもらいました。ホットロッドカフェを目指しているというYさんのSRかっこいいです。ご自分のイメージをショップとご相談の上作り上げたそうです。  ご同行のお友達のマシンはなんと黒いモトグッチ！ 渋いですね、初めて見ました。トライアンフでもなくドカティでもなく、これを選ぶセンス。お二方ともただ者ではないと、観ましたよ(^^) 会社の前のカフェで雑談後、WMのショップに行こうと提案して、黒いバイク３台で訪ねたのですが、お休みでした。土曜日はやってると聞いていたのですが・・残念！ お詫びして、現地解散。今度は難波で飲むことにしました。 タイヤ交換 2007/07/08 気が付けばリアタイヤの減りが著しい。前回交換後の走行距離は1100km、１年も経ってないので少し走り過ぎかな。 今回もダンロップ：TT100GPにする。維持費もばかにならない・・が、グリップ、スタイルが良いのでしかたない。前輪はまだまだ大丈夫。 オーバーフロー  2007/07/06会社に向かう途中で突然のオーバーフロー。エンジン停止時は大丈夫だが、ガソリンコックPRI位置で危険なほどキャブレターからガソリンが漏れだした。会社に駐車して翌朝、早めに出勤してキャブレターの掃除をしてみてびっくり！ 交換したタンクからのゴミが大量に出ていた。とりあえずきれいに掃除したのち、ガソリンフィルターを取り付けた。中古タンクの取り付けは注意が必要だ。 豊岡コウノトリ・ツーリング  2007/06/10豊岡でコウノトリのひなが誕生したということで、コウノトリの里を見に行きました。また名物出石の皿蕎麦も食べて来ました。  なーんちゃってマチレス誕生2007/05/27 １ヶ月かかってようやくタンクが完成した。パテ埋め、サーフェース、ラッカー塗装、ライン入れ、ラッカークリア、デカール貼付、ウレタンクリア塗装を自分でやった。ピンストのゆがみやウレタンクリアの垂れなどはご愛嬌。  別冊MOTOR CYCLISTを参考にアルミ板でタンクの固定ベルトも再現した。アルミ板にアルミのパイプをロウ付けしステンレスのスプリングをネジ止めする。アルミのロウ付けはかなり難しく何度も失敗した。右が出来上がり。レーサー風に見えますか？乗り心地ですが、油断するとタンクの出っ張りに膝が当たって痛い思いをします。腰を引くと良いポジションなんだけど。シングルシートだと姿勢が固定され長距離は辛いかも。  マチレスデカール2007/05/15 AJSタンクを再生する際に、AJS 7Rについて勉強しようと思い、別冊MOTOR CYCLIST 1983年10月号を入手した。なるほどブルックランズはSR用にうまくサイズダウンしているのがよくわかった。でも僕は次のページのMATCHLESS G45が気に入ってこのマチレスロゴを付けたくなった。 ネットで探したところ福岡のオルドゲートモーターサイクルという英国旧車を扱っているショップでマチレスデカールを購入できることがわかった。お店によるとこのデカール、英国で最も権威のあるクラシックバイククラブが設立した車輌をレストアする際に避けては通れないデカール類をオリジナルに忠実に再現するセクションから取り寄せ頂いたものです。  ヘイゴン・リアショック2007/04/07 衝動買いしたAJSタンク、シングルシートとは別にリアショックを変える予定があった。いろいろ検討中だったが、なんとなく集まって来た僕のSRパーツは今の時点では英国旧車を求めているのかも？ 当初購入予定のデイトナ・リアショックも捨てがたいが、フルカバーのヘイゴン・リアショックにする。見た感じと固さはｏｋなのだが、走行中にわずかに金属音がする。どうやら上部カバーが共鳴しているようだ。軽く叩くと仏壇の鐘のように、いい音がする。気になるので粘着テープ付きの薄いゴム板をカバー裏に張り付け、シリコングリスを薄く塗っておいた。
スカチューンその後  2007/03/11スカチューンと書いたが、気に入ったサイドカバーを取り外す気はない。工具バックをここに収納し、サイドカバーを簡単に取り出せるように、オリジナルサイドカバーのキー取り付け用の突起を切断して、サイドカバーにネジ止めした。位置合わせのため、ゴムブッシュをかましている。 あと、ファンネルむき出しも気になったので、ラムエアー・フィルターを取り付ける。これによってキャブレターの再調整が必要となる。面倒だったが、後に黄砂が大阪を襲った際は正解だと思った。 スカチューン  十津川、太地ロングツーリング2007/02/11 暖冬の休日を利用して十津川を経由して太地までツーリングに行って来ました。お土産に鯨肉を買って美味しく頂きました。詳しくはこちらから。  ライト、メーター周りのカスタム2007/02/10 以前からサイドビューを下げて、ハンドル周りを簡素化したかったので、メーター、ライトなどを交換しました。 ・ビンテージスモールヘッドライト(クロームメッキ) ・機械式ミニスピードメーター(白色LED照明/トリップ付き) ・機械式タコメーター(白色LED照明/ブラック文字盤) ・インジケーターキット ・コの字型ミニメーターステー  このヘッドライトにはトリップなしのスピードメーターを入れて、タコメーターを外すとメーター周りがクラシカルにすっきりするのだが、僕にはタコメーターもトリップメーターも必要なのでライトケースにタコメーターを入れ、スピードメーターは外付けにしてみました。トラブルシューティング  2007/01/19ある日ブレーキライトが点灯していない事に気づいた。よく調べるとブレーキランプが点かないのではなく点きっぱなしだった。これはライトスイッチをOFFにしてもテールライトが弱く点いていたから。すると前か後ろのブレーキスイッチが短絡していることになる。試しにヘッドライトランプハウスを開けてフロントのブレーキスイッチのコネクタを外したところブレーキランプが消えた。 という事でフロントスイッチをYSPに発注した。パーツは返品できないので前金で支払い、数日後入手して無事修理完了。 過去のログ |
 オーバーレーシング/ フルチタンメガホン マンクスタイプ
  WM/ SR マグラセパレートハンドル（φ35） ￥16,690(税込)
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Shotgun★Riders
どうやら、たまたま私が停めた場所から誰かが１１０番通報をしたとのことであった。で、さっきの警官に「いえ通報は私ではありません」とやりすごしたところにケンさん登場。
僕たちのSRも見てもらってフロント剛性の話しやバイク盗難の話しをしているところに、赤いカフェに乗って若いお客さんが到着。奇麗な赤は昨日塗装が上がったばかりとのこと。セパハン、メーターインのヘッドライトケースなどなど彼とケンジさんのセンスに感心した。若いのにロッカーズの革ジャンでロックロールが好きだとの事。日本のロッカーズはもうしばらくは健在だろう！！
さらにお店を見ていて今度はケンさんが
2007/02/26
