２５年のブランクを経て再びＳＲ４００を手に入れた熟年ライダーのカスタムＳＲ４００への道のりの記録です。
さりげにブログ始めました Contents 2006/12 2006/10 2006/09 2006/08 2006/07 2006/06 2006/05 2006/04 2006/03 2006/02
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 マグラセパハン・ライトステー2006/12/17 最近オークションにハマって散財するようになった。でも今回はとても安くマグラのセパハンとアルミ削りだしのライトステーが手に入ったので、磨き込んで装着しました。 それまで付けていたのが鉄製のパイプを溶接した物で、アルミ鋳造のハンドルは頼もしく思います。ライトステーはステンレスのものが付いていましたがこれもアルミ鋳造になりました。  チェーンカバー2006/12/08 オークションでチェーンカバーをゲットしました。こういうメッキーパーツは写真からでは点錆などの状況がわかりにくいので注意が必要ですね。今回は近所の解体屋？さんだったので、確認できたので良かった、送料もいらないので・・購入は簡単だが取り付けは大変。結局後輪を外すことになった。 さて、前回交換したスプロケットは大正解。いつももう１段上のギアーがあればという悩みが消えました。丁数をそれほど上げてないので高速時のトルクも余力があります。  ロッカーズ2006/11/30 正直、ロッカーズという言葉は知りませんでした。日本でブームになったのは僕に子供が出来てSRを降りた頃らしいです。エースカフェも知らなかったけど、このサイトを見てワッペン(patch)が欲しくなっていろいろ探して見つけたところがMade by Rockers。 最初に２枚、続いてまた２枚購入しました。大人げないけど、どんどん貼ってしまいそう・・ピンバッチなんか要注意で、凝りだしたら古着屋で買った革ジャン以上の出費になってしまいます。 右腕のパッチはMade by Rockersのオリジナル、オーナーのHIROYUKIさんはRockersのスタイルを追求し英国で活動されています。そういうオーナーに敬意を表して貼らして頂ました。  スプロケットの交換2006/11/11 スプロケットを交換してギア比を変えてみる事にした。オリジナルのギア数はフロントが19丁、リアが56丁。２次減速比は2.947、これをリアを53丁にして2.789の高速ギアにする。AFAM / ジュラルミンリアスプロケットA7075-T6(リア用・53T) きれいなゴールドのスプロケットに合わせて、ハブクラッチとリアブレーキシュープレートを黒に塗装した。320のヤスリがけの後プライマーを吹いた後にラッカーで塗装、きれいになった。 ハブクラッチにはXT500のOリングをいれた。これによってグリスがハブラッチに効率良くまわる。写真下のニップルから注油したグリスは上の２カ所の穴から出て来てダンパゴムを犯さない。 変えたギア比のインプレッションは後ほど、雨が続いて走れない。  タンクパッド2006/10/22 寒くなってきました。革ジャンで通勤しているとタンクがこすれている事に気づいた。SRのタンクはそれほど出っ張っていない、もちろん僕のお腹も出っ張ってはいない（断じて ~_~） 多分セパハンを下の方に付けているからでしょう。市販のタンクパッドを見たけど僕のSRの雰囲気にあったやつが見つからないので、自作しました。東急ハンズでカッティングシートを購入。カーボン調のものとヘビ柄・・  型紙を作ってヘビ柄のを貼ってみました。貼ってからあまりに個性的すぎるように思えたので、タッチペイントで黒に塗りました。鱗模様は出っ張っているので、シックになって大満足。余ったシートは財布に貼ろうかな？ヘビ柄の財布はお金が貯まるらしい・・ タイヤ交換2006/10/14 先週のオイル交換のとき、タイヤのヒビがリム周りまで来ていて危ないよと注意されていました。確かに気にはなっていたのでダンロップのTT100GPを両輪とも交換しました。 自分でやろうかとも思いましたが、YSPにお願いしました。手前右側の機械でタイヤをリムから外したり、入れたりします。よく見えませんが左の機械はタイヤのバランスを測る装置のようです。 それまで履いていたArrow Maxに比べて細身ですが、グリップもよく安心して走れるようになりました。 前輪：ダンロップ：TT100GP:3.50-18(56H)TL 後輪：ダンロップ：TT100GP:4.00-18(64H)TL  比叡山ツーリングコース2006/10/09 2000kmのオイル交換を終え、比叡山へ行って来ました。いつもの宇治川ラインから浜大津、比叡山ドライブウェイを使いました。いつものおそばレポートもどうぞ。 宇治・信楽ツーリ  ングコース2006/09/23 僕の定番のコースをご紹介します。 京都の宇治から宇治川ラインをへて滋賀県の信楽を訪れます。美味しいおそばも楽しめますよ。 詳しくはこちらから。 サービスマニュアル  2006/09/05ワイズギアに発注していたサービスマニュアルが届いた。ネットで紹介されている情報やムック本などもちろん役に立つ、でもやっぱり基本は押さえなくちゃ。僕はキャブレターの調整方法と配線図が気になってオーダーしたんだけど、キャブレターの調整が吸入不圧の点検とかアイドリング調整にCO濃度テスタを使う事にびっくり。 法定基準をクリア維持することは大賛成。レースチューンとは真逆なんだ。とにかくこのマニュアルは文字通り必携なんだよね・・ 配線図は速度警告灯を８０km／hでつけたかったんだ。でもメーターには速度警告ユニットはなく、警告灯の配線は切られてた・・ メータは後付けかな、走行距離も目安のみ。 こけた・・  2006/08/28今朝、谷町筋を下って中央大通りを右折のため止まろうとしたら、停止寸前に突然リアが滑って右側から転んでしまった。見ると右折用の停止線前に黒いプラスチックの板が落ちていて後輪がそれを踏んだようだ。 大きな交差点だったけど幸い後ろから跳ねられる事も無くなんとか起こして歩道まで押していった。調べてみるとブレーキレバーが根元から折れていた、新品のマフラーも少し（思ったほどではなく）擦り傷が入った、その他は無傷・・。 「で、ブレーキレーバー折れて、どないしたん？」 予備のレバーに交換してそのまま会社に行きました。 「えらい準備がええなぁ！」 ６月に交換したばかりのレバーが工具入れに入っていたんよ・・ てなわけで、不幸中の幸い。 体は右膝に擦り傷、あと単車を起こすときには何ともなかった腰が後からじわじわと・・・・・・歳です(_ _;) ご感想はこちらから フロントフォークオイル交換と突き出し  2006/08/05あっという間に走行距離は1,9000kmを超え近所のYSPでオイル交換とエレメント交換をする事にした。ついでにフロントフォークのオイル交換とフロントフォークの10mm突き出しをお願いした。  フロントフォークは段差を走ったりしたときにキュッという異音が聞こえたのでオイル交換をしたが、特に改善されなかった。ステムのベアリングも一緒に見てもらえば良かったと後悔する。 10mmの突き出しはコーナーで立ち気味だからなーんて書くつもりは無い。シルエットを下げたかったのだ。ついでにハンドルも15mm下げた。 ご感想はこちらから トライアンフマフラー SRの振動 2006/07/08 いまさらながらSRの振動に脅かされる。通勤でPowerBookを後ろに載んで往復80kmを走っていたらハードディスクが壊れた・・(:_;) 幸いデーターは９０％ほど救えたが・・心理的、経済的にまいった。HDは１万円ほどで自分で積み替えた。  体は大丈夫かな？脳味噌も壊れかけてたりして・・ 手首への振動はプログリップのおかげで軽減した。さらに今回紹介するHATCHの手袋はさらに良い。サイクリング用だけど手のひらには分厚い皮のクッションが効いて振動を軽減してくれる。手の甲はメッシュで蒸れないし、指先が出てるのでガソリンスタンドでも小銭が払える。HATCHの手袋にはナイフをそのまま握れる手袋もあるそうです。梅雨だから磨きます ハンドル回りのカスタム化 2006/06/18  久しぶりにパーツ交換を行う。クラッチレバー、クラッチホルダー、デコンプホルダー、プログリップ、バーエンド、ブレーキレバー、ブレーキレバーホルダーそしてＦブレーキワイヤー。デコンプレバーも買ったが、まだ届いていない。最初はデコンプレバーの位置を動かしてクラッチレバーの角度調整を自由にしたかったんだけど、レバー類は全て新しくなってしまった。クラッチホルダーやブレーキレバーホルダーはちょっと失敗かな。純正品に比べて高すぎる。自分でバフがけできる人は無理に交換することはないかも。 プログリップは使用感は大変いい。樽型のグリップは格好良いが僕には大きくて硬かった。  ついでにサイドカバーも以前付けていたデイトナ/ サイドカバー にチェッカーラインを塗装で入れて見ました。レトロっぽいけどちょいスポーティにしてみましたが、結構目立ちます。ドライブスプロケットの交換（NS-1）  2006/06/10走りにくいNS-1。なぜかなとギア比を息子に確認させて驚いた。リアは４１丁でオリジナル、フロントが１７丁！ノーマルが１４だからかなりのハイギアー。通販でドライブスプロケット１４Ｔを買って千葉に送っておいたものを、交換する。ギアも安くて簡単に交換できるからいろいろ変えてみるようだ。これだと120km/hくらい出ちゃうんじゃないかな(^_^;)？ 出だしはとろとだけど。 交換後、走ってみると何とか普通？（SRと２スト原チャリは全然違う）に走る。 息子は今日も剣道の大会で、乗り方を教えられない・・ 熱いエンジン、冷めたフライドチキン 2006/06/2 職場からの帰り「鶏を叩（し）ばき」たくなった。つまりフライドチキンを食べたくなった。早く買って冷めるのを嫌って１時間強SRをとばして自宅付近で購入する事を決意。近所のKFCでサービスパック＆コールスローを注文、つぶれないように丁寧にシートに縛り、エンジンをかける・・・・ が、突然かからない(^_^;) キックん十発！こういうときはスロットルを開かないようにしてるのだが、なぜか全然かからない。近所のバイク屋さんに押していき、プラグのかぶり、火花を確認してもらうが、問題ない、キャブレターのドレインを開けてガソリンを流しても異常はなく、「これでかからんはずはない。」とおっさんがキックしたら一発でかかった。 エンジンが冷めたからなのか？なんかまた、落ち込む。帰ってチキンを食べるが、すっかり冷めていた。熱いエンジンのかけかたのコツをご存じの方、どういうふうにすればいいんでしょうか？ ・どうやらここのコメントツリーが役立ちそうです。 サイドカバーを戻す  2006/05/28オリジナルのサイドカバーを塗り直したので、付けてみました。３月２日の写真と比べてみれば、微妙に違います。アシストグリップを付けメーターとヘッドライトを下げています。他にもいろいろ変えたいけど、先立つものが・・・ (^_^;) さらにこの日の朝ねずみ取りに捕まって\12,000の罰金（24km/hオーバー）です。折角のゴールドカードも意味無し。(;_;) 皆さんも気を付けてね。国道１号線枚方付近を大阪へ向かう人
タペット調整とステップのダンパーゴム交換
 2006/05/27インターネットは本当に便利で、ヤマハのサイトから自分のフレーム番号を入れると、全てのパーツの部品番号・在庫・価格が調べられるし、近所のYSPにメールで部品の発注が出来たりします。また、調整方法やTips等が載ったサイトも多く大変役立ちますね。 今日はそういうサイトを参考に自分でカムチェーン・テンションとタペット調整をしました。結果的にエンジンからのカチャカチャ音は格段に減りました。  また、YSPにオーダーしておいたステップのゴムダンパーも右ステップだけ交換しました。先日のツーリングの際、右のステップに乗せた足が少しずつ外側にずれていくという症状があって、良く見ればゴムダンパーがちぎれてブラブラしていたのでした。写真はステップを外した状態。マフラーの太鼓がじゃまで苦労したが何とか交換。あとアジャスティングスクリューが減るとクラッチ調整が大変だというので、このパーツも購入していたのですが、点検してみると特に減っていなかった。前のオーナーが交換していたのか？だったら大事にされていたんだろうな。パーツはムダになったがなんか安心した。グリスアップ  2006/05/21購入後1000kmでオイル交換してくれると、バイク屋さんは言ってくれていたのですが、その距離の頃は富山に行っていたので、目安を600kmもオーバーしてのオイル交換をして頂く。 その後の僕のSRは一皮むけたような感じになった、なんだろ、加速感かな？良い感じ、なんとか僕を受け入れてくれようです。 昨日土曜に出勤に使い、帰りにオイルインジェクターとモリブデンオイルを買って帰る。今朝は早くから、スイングアームピポットとハブクラッチへの注油、ぶにゅぶにゅ、実はこれ初体験、おっかなびっくり、でも快〜感！ あと、会社のバイク先輩の薦めでリアサスを１段軟らかくした、無意味にシートの上で動くより、いつもの宇治川ラインへ行って様子を見る。違いはある、表現は出来ないが・・  まだ、10時。近くのジャンク屋を冷やかすが、めぼしいものはなかった。じゃ、京都に行ってみよう。大阪より走り易い、そらで道を覚えているから・丸 竹 夷 二 押 御池(^_^;)某有名店に行ってから、昔バイトしていたブーツ屋に行ってみた。そこで見たのは、カスタム・ハーレー、京都ナンバー付いているのにウインカーがない、オーナーは今日が初乗りこれはしんどい、エンジンはかからん、リアサス無しのリジットだしリアブレーキが効かない・・でもうれしそう(^_^) 車検は搭載エンジンの年式（68年!）でOKだったそうで・・ ネイキッドNS-1 氷見ツーリング 今回の走行距離：774km クランクケースカバー、ガスケット交換 クラッチの注油 信楽  2006/04/15先週に続いて、今日は信楽に行ってきました。先週と同じ宇治川ラインを上るのですが、途中で宵待橋を右折して307号線を20kmほど走ると信楽の街に着きます。ここは狸の置物で有名ですよね。おみやげ物屋さんのでっかい狸の前で写真を撮りました。 帰りにおそばを食べましたがこれがまた絶品でした。 宇治川ライン 本日の走行距離：98km アシストグリップ取付 頻尿で入院？ サイドカバーの交換 やっと家に持って帰れました 本日の走行距離：53km キックに泣く 2006/03/18  さて、土曜の今日SR400を取りに行きました。で、一通り説明を受けたところ、「この車はセパハンなので、デコンプは外してます。キックのコツを覚えれば簡単にエンジンはかかりますよ。」って簡単にエンジンをかけて見せてくれた。試しに何度かやってみたが、重いけどかかる時もある。ちょうど雨も降り出したので、キックの練習を始めたんだけど・・かかるときは簡単だが、キックアームが突然重くなると、なかなかかからなくて、とても疲れてしまった。他の店員さんもかけてみせてくれるが、簡単にかかる(^_^;) なんか、体力の衰えを急に感じ情けなかった。 結局、雨を理由に今日は電車で帰ることにする。明日までにデコンプを付けてくれるっていうので、日曜日に出直すことにした。足がパンパンで痛い。(;_;) 写真は塗装とシート張り替えの終わった車両、きれいに出来てます。ただ、サイドカバーを塗ってないので少し違和感あり。 出車が延期に・・残念！ 2006/03/11 今日いよいよ出車の日、でもバイク屋さんから「シートの張り替えが間に合わない、月曜日になります。すみません」との電話が入って、がっかり(^_^;) シートなしで乗るわけにも行かないので、１週間延期になりました、今日は絶好のバイク日和だというのに・・・・晴天の空を見上げる。 ヘルメットを購入 気になるSR400 バイク熱再び・ |
 オーバーレーシング/ フルチタンメガホン マンクスタイプ
  WM/ SR マグラセパレートハンドル（φ35） ￥16,690(税込)
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このマフラーは JMCA認定品なので、爆音は出ないのがありがたい。６時頃会社に出掛けるのでご近所への配慮は忘れられないのだ。アイドリングは極めて静か、だが回転数を上げると。切れ味のいい音がして十分満足できる。パワーは少し落ちた、アイドリングの回転数も少し下がったので調節。
2006/06/25
次にフロントフェンダーの穴をふさぐ。僕のSRのフロントフェンダーには最初から６つの穴が開いていた。４つはたぶん風切りプレート用に、あと２つはホルダ、ケーブル用の穴であろう。さびも出ていてステンレスの短めのものに交換しようと思っていたけど、ナイロン製のリペットで穴を隠しました、更にフェンダーを外して裏側のさびを大掃除、残る２つの穴は本来入るはずのケーブルホルダを注文しておきました。ブレーキホースを短くしたのでちゃんと入るもんね(^_^)これだけやると愛着がわいて、フェンダー交換はしばらく中止。
YSPへの注文のついでにメーターの照明用のバルブが切れていたので、ガソリンキャップのガスケットと一緒に注文しました。
2006/05/12
その日、ちょうど息子のヘルメットとシールドが届いたので、見たらびっくり。外はラメ入りの赤、内装はなんとヒョウ柄
2006/04/27
2006/04/20
2006/04/08
、とクラッチワイヤー、それから上野に出張に行った際にバイク街で購入したシートの飾りネジを取り付けた。
を購入。届いたワイヤーの動きの軽いこと。短いので取り回しも問題なかった。外したワイヤーはとても重く、これには驚いた。ワイヤーのグリスアップって大切なんですね。
今日はお彼岸で、母親が八坂神社のお守りを買ってきてくれました。有り難く頂戴して、サイドカバー内の車検入れに納めておきました。いくつになっても子供ですから(^_^;)
今日は朝は、晴天、デコンプが付いたことを確認して実車を見に行く。デコンプの威力で一発で無理なくエンジンがかかってホッとした、昨日の苦しみは何だったのだろう？
